轮胎折装机的自动拆装胎装置的制作五分时时彩方法

文档序号:3983766
专利名称:轮胎折装机的自动拆装胎装置的制作五分时时彩方法
技术领域
本实用新型是涉及自动拆装胎装置结构的改进。
背景技术
汽车轮胎通常由轮辋(金属)和轮胎(橡胶)两部分组成,轮辋具有沿周边的环形凸缘,弹性橡胶轮胎的胎唇紧扣其上。轮胎的拆装就是把橡胶轮胎的胎唇提升到金属轮辋的环形凸缘上,进而将轮胎与轮辋分离(安装正好相反)。为了提高轿车的性能,轮胎向着小扁平比(轮胎断面高度与轮胎高度的比值),硬壁轮胎发展,这就给轮胎的拆装带来了困难。传统的手工撬棍拆胎不能满足汽车工业的发展,要有新的拆胎工具和设备来适应轮胎技术的发展。意大利科吉公司的拆胎装置是典型的四连杆机构,结构复杂,拆胎钩容易划伤轮胎。意大利久良公司的拆胎装置为一个凸轮槽和连杆控制拆胎钩结构,其拆胎钩运行曲线是一条弯曲曲线,与车轮轮辋的几何形状不吻合,会使橡胶轮胎产生形变,对轮胎造成损伤。
发明内容本实用新型就是针对上述问题,提供一种可使拆胎钩的运动轨迹贴紧轮辋凸缘形状、拆胎力量大且结构简单的轮胎折装机的自动拆装胎装置。为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案,本实用新型包括支架,支架下部设置有拆胎钩,支架上部设置有拆胎钩上下驱动装置,其结构要点支架下部设置有两个可使拆胎钩沿轮辋凸缘轮廓平滑进入轮辋凸缘与轮胎胎唇之间的弧形拆胎钩导槽,两个拆胎钩导槽的相对位置为一个在左上侧,另一个在右下侧。作为一种优选方案,本实用新型所述右下侧拆胎钩导槽的下部为向内弯曲状。作为另一种优选方案,本实用新型所述拆胎钩上端设置有第一销轴,第一销轴上套有第一滚轮,第一滚轮与左上侧拆胎钩导槽啮合;拆胎钩中部设置有第二销轴,第二销轴上套有第二滚轮,第二滚轮与右下侧拆胎钩导槽啮合。作为另一种优选方案,本实用新型所述驱动装置采用气缸,气缸活塞杆下端的活塞杆转轴与拆胎钩的连接处设置在所述第一销轴与第二销轴之间的拆胎钩上。作为另一种优选方案,本实用新型所述支架下端通过紧固件与轮辋固定压头相连。作为另一种优选方案,本实用新型所述轮辋固定压头前后端均设置有保护垫。作为另一种优选方案,本实用新型所述气缸上设置有气缸保护罩,气缸保护罩上设置有气缸控制阀。作为另一种优选方案,本实用新型所述支架的下部扣有保护罩。其次,本实用新型所述拆胎钩下端钩状部末端的上、下面为光滑的椭圆形圆头。另外,本实用新型所述气缸的上端与支架上端的固定轴铰接。本实用新型有益效果。本实用新型支架下部设置有两个可使拆胎钩沿轮辋凸缘轮廓平滑进入轮辋凸缘与轮胎胎唇之间的弧形拆胎钩导槽,两个拆胎钩导槽的相对位置为一个在左上侧,另一个在右下侧。通过两个仿形拆胎钩导槽控制拆胎钩的下端的运动轨迹,可使拆胎钩的运动轨迹贴紧轮辋的凸缘形状,拆胎钩使用过程中不伤害轮胎。其次,通过两个拆胎钩导槽控制拆胎钩的运动轨迹,可使驱动装置的驱动端近似直线运动;其工作力完全传递给拆胎钩,拆胎钩的力量大,特别适合硬壁轮胎的拆装。另外,本实用新型结构简单、成本低、容易制造、安装使用方便。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。图1是本实用新型结构示意图。图2是本实用新型使用状态图。图3 图7是采用本实用新型拆卸轮胎过程示意图。图8是本实用新型拆胎钩下端的运动轨迹线与现有产品对比示意图。图中,1为钩状部末端、2为保护罩、3为活塞杆转轴、4为拆胎钩、5为第二滚轮、6为气缸活塞杆、7为右下侧拆胎钩导槽、8为第一滚轮、9为气缸、10为左上侧拆胎钩导槽、11为固定轴、12为支架、13为气缸保护罩、14为气缸控制阀、15为轮辋固定压头、16为保护垫、17为向内弯曲、18为第二销轴、19为拆胎机、20为胎唇、21为环形凸缘、22为活动臂、23为轮辋、24为轮胎、25为第一销轴、26为本实用新型拆胎钩下端的运动轨迹线、27为现有产品拆胎钩下端的运动轨迹线。
具体实施方式
如图所示,本实用新型包括支架12,支架12下部设置有拆胎钩4,支架12上部设置有拆胎钩4上下驱动装置,支架12下部设置有两个可使拆胎钩4沿轮辋23凸缘轮廓平滑进入轮辋23凸缘与轮胎24胎唇20之间的弧形拆胎钩4导槽,两个拆胎钩4导槽的相对位置为一个在左上侧,另一个在右下侧。所述右下侧拆胎钩导槽7的下部为向内弯曲17状。通过向内弯曲17使拆胎钩4下端的运动轨迹更贴紧轮辋23的几何形状,进一步降低对轮辋23和轮胎24的损伤。所述拆胎钩4上端设置有第一销轴25,第一销轴25上套有第一滚轮8,第一滚轮8与左上侧拆胎钩导槽10啮合;拆胎钩4中部设置有第二销轴18,第二销轴18上套有第二滚轮5,第二滚轮5与右下侧拆胎钩导槽7啮合。支架12的正面与拆胎钩4间隙粘合,背面与螺母和垫片间隙粘合使拆胎钩4沿两个拆胎钩4导槽限定的轨迹上运动。所述驱动装置采用气缸9,气缸活塞杆6下端的活塞杆转轴3与拆胎钩4的连接处设置在所述第一销轴25与第二销轴18之间的拆胎钩4上。所述支架12下端通过紧固件与轮辋固定压头15相连。通过紧固件连接,拆装、更换方便。所述轮辋固定压头15前后端均卡装有保护垫16。工作时,保护垫16可对轮辋23起隔离保护作用;另外,通过卡装连接,拆装、更换方便。所述气缸9上设置有气缸保护罩13,气缸保护罩13上设置有气缸控制阀14。气缸控制阀14可控制气缸9的往复运动,将气缸控制阀14设置在气缸保护罩13上便于就近操作,使用方便。所述支架12的下部扣有保护罩2。保护罩2可对拆胎钩4等装置起到安全防护作用。所述拆胎钩4下端钩状部末端I的上、下面为光滑的椭圆形圆头;方便橡胶轮胎拆装的导入和导出,进一步降低本实用新型拆胎过程中,拆胎钩4下端对轮辋23和轮胎24的损伤。所述气缸9的上端与支架12上端的固定轴11铰接。通过固定轴11便于对气缸9的位置进行微调。由图8可以看出,本实用新型拆胎钩4下端的运动轨迹线更贴紧轮辋23的几何形状,与现有技术相比,明显降低拆胎钩4下端对轮辋23和轮胎24的损伤。
以下结合
本实用新型安装及工作过程。首先,将本实用新型支架12安装到拆胎机19的活动臂22上,可将轮辋固定压头15的上部通过螺栓与活动臂22的下端连接。活动臂22带动轮辋固定压头15压在轮胎24的金属轮辋23的环形凸缘21上,轮辋固定压头15的保护垫16使轮辋固定压头15下端面与金属轮辋23的环形凸缘21保持Omm 3mm的距离,拆胎钩4的下端压在环形凸缘21和胎唇20上。图4和图5为拆胎钩4进入工作状态,向下按动气缸控制阀14,气缸活塞杆6伸出,通过活塞杆转轴3推动拆胎钩4向下运动,拆胎钩4通过第一销轴25、第二销轴18、第一滚轮8、第二滚轮5沿两拆胎钩4导槽限定的轨迹运动,拆胎钩4的下端形成图8所示的接近环形凸缘21的轨迹,插入到金属轮辋23的环形凸缘21和橡胶轮胎24的胎唇20之间,继续向下运动到最底端,拆胎钩4的下端钩住胎唇20。图6和图7为进入工作的返回状态,向上按动气缸控制阀14,气缸活塞杆6缩回,通过活塞杆转轴3拉动拆胎钩4向上运动,拆胎钩4的下端沿轨迹钩住胎唇20向上提取,直到将胎唇20提升到环形凸缘21上,这时旋转轮胎24即将轮胎24和轮辋23分离。装胎过程为向下按动气缸控制阀14,拆胎钩4下端背部圆头将胎唇20压入环形凸缘21下端面,旋转轮胎24即将轮胎24安装到轮辋23上;然后向上按动气缸控制阀14,拆胎钩4抬起。可以理解的是,以上关于本实用新型的具体描述,仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案,本领域的普通技术人员应当理解,仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换,以达到相同的技术效果;只要满足使用需要,都在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.轮胎折装机的自动拆装胎装置,包括支架(12),支架(12)下部设置有拆胎钩(4),支架(12)上部设置有拆胎钩(4)上下驱动装置,其特征在于支架(12)下部设置有两个可使拆胎钩(4)沿轮辋(23)凸缘轮廓平滑进入轮辋(23)凸缘与轮胎(24)胎唇(20)之间的弧形拆胎钩(4)导槽,两个拆胎钩(4)导槽的相对位置为:一个在左上侧,另一个在右下侧。
2.根据权利要求1所述轮胎折装机的自动拆装胎装置,其特征在于所述右下侧拆胎钩导槽(7)的下部为向内弯曲(17)状。
3.根据权利要求1所述轮胎折装机的自动拆装胎装置,其特征在于所述拆胎钩(4)上端设置有第一销轴(25 ),第一销轴(25 )上套有第一滚轮(8 ),第一滚轮(8 )与左上侧拆胎钩导槽(10)啮合;拆胎钩(4)中部设置有第二销轴(18),第二销轴(18)上套有第二滚轮(5),第二滚轮(5)与右下侧拆胎钩导槽(7)啮合。
4.根据权利要求3所述轮胎折装机的自动拆装胎装置,其特征在于所述驱动装置采用气缸(9),气缸活塞杆(6)下端的活塞杆转轴(3)与拆胎钩(4)的连接处设置在所述第一销轴(25 )与第二销轴(18 )之间的拆胎钩(4 )上。
5.根据权利要求1所述轮胎折装机的自动拆装胎装置,其特征在于所述支架(12)下端通过紧固件与轮辋固定压头(15)相连。
6.根据权利要求5所述轮胎折装机的自动拆装胎装置,其特征在于所述轮辋固定压头(15)前后端均卡装有保护垫(16)。
7.根据权利要求4所述轮胎折装机的自动拆装胎装置,其特征在于所述气缸(9)上设置有气缸保护罩(13),气缸保护罩(13)上设置有气缸控制阀(14)。
8.根据权利要求1所述轮胎折装机的自动拆装胎装置,其特征在于所述支架(12)的下部扣有保护罩(2)。
9.根据权利要求1所述轮胎折装机的自动拆装胎装置,其特征在于所述拆胎钩(4)下端钩状部末端(1)的上、下面为光滑的椭圆形圆头。
10.根据权利要求4所述轮胎折装机的自动拆装胎装置,其特征在于所述气缸(9)的上端与支架(12)上端的固定轴(11)铰接。
专利摘要轮胎折装机的自动拆装胎装置是涉及自动拆装胎装置结构的改进。本实用新型提供一种可使拆胎钩的运动轨迹贴紧轮辋凸缘形状、拆胎力量大且结构简单的轮胎折装机的自动拆装胎装置。本实用新型包括支架,支架下部设置有拆胎钩,支架上部设置有拆胎钩上下驱动装置,其结构要点支架下部设置有两个可使拆胎钩沿轮辋凸缘轮廓平滑进入轮辋凸缘与轮胎胎唇之间的弧形拆胎钩导槽,两个拆胎钩导槽的相对位置为一个在左上侧,另一个在右下侧。
文档编号B60C25/132GK202911480SQ201220632778
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者王晓光, 奇佐尼·意麦 申请人:中意泰达(营口)汽车保修设备有限公司
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