水陆两用人力/电动自行车的制作五分时时彩方法

文档序号:3948766
专利名称:水陆两用人力/电动自行车的制作五分时时彩方法
技术领域
本实用新型涉及一种可供两人乘坐的水陆两用人力/电动自行车。
现有的三轮自行车多作为货车使用,驱动仍为传统的骑式蹬圆周的链传动,长时间骑行易疲劳。CN2034946U公开了一种火箭形自行车,它是具有火箭形外壳的三轮自行车,前面两个车轮为主动轮。若将普通自行车车轮换装上有可折叠浆叶的轮辐板车轮,可构成水陆两用自行车,若加装上蓄电池及电机等,可构成人力电动两用车。因该车的上述功能不是从整车结构考虑设计的,要达到上述目的需配备多种附件。
本实用新型的任务在于突破传统自行车的模式,提供一种从整车结构及实用性出发,较好地解决了水陆两用及人力、电动兼备的新型自行车。
这个任务是通过这样的途径解决的由带三个车轮(一前两后)的车身,上盖、方向把、座位、脚踏等组成。冂型梁用沉头螺钉固定在车身中部组成承载式车身。在冂型梁与车身形成的空间装有锥盘式自动无级变速器、电机和由伞齿轮带动的螺旋浆,在冂型梁的两侧外壁上各装有前、后两付直线往复踏板机构。
在冂型梁与车身形成的空间的中后部装有输入轴和输出轴,两轴的中间部位装有花键套,锥盘式自动无级变速器由两对锥盘和梯形传动链组成,两对锥盘分别依靠花键连接在花键套上,锥盘外侧装有弹簧和调节螺帽,变速器的变速范围为1~4。
冂型梁的两侧外壁上的直线往复踏板机构,由工字型导轨、导轨支承架、踏板滑轮架、钢绳——链条及脚踏组成,工字型导轨用螺钉固定在导轨支承架上,导轨支承架用沉头螺钉固定在冂型梁上,踏板滑轮架为一个四角上装有滑轮的盒子,工字形导轨纵向穿过踏板滑轮架,滑轮的边缘卡在工字型导轨上,钢绳——链条将支承架滑轮,支承架链轮和输入轴链轮连接起来,钢绳——链条的两端固定在踏板滑轮架上方的链条张紧机构里,脚踏的轴端部旋紧在踏板滑轮架的外壳上,当向前蹬踏板时,踏板滑轮架沿着工字型导轨向前运动,钢绳——链条带动输入轴上链轮转动。输入轴的转速经变速器变速传给输出轴,输出轴链轮转动驱使后轴上驱动轮转动、踏板向后回时链轮打滑,这就是直线往复踏板机构的人力驱动原理,两付踏板机构同步蹬踏或不同步蹬踏均可,前、后互不干扰。
输出轴为一空心钢管,管内装有变换轴,在变换轴端部装有手柄。花键连接套用螺钉固定在花键套及输出轴管壁内、变换轴上的轴承的外壳上,花键连接套与输出轴链轮内侧,与伞齿轮轴端面为牙嵌式离合器,通过变换轴上手柄,实现水、陆行驶的转换过程。
输入轴前方装一电机,用链条连接电机输出端与输入轴上的链轮,构成电力驱动。
车身,上盖和冂型梁7分别用玻璃钢整体裱糊成型,车身是类似于气艇外型的封闭式流线型车身。
以下借助附图,对本实用新型的一个实施例加以说明。


图1是水陆两用人力/电动自行车结构示意图图2是
图1的左视图图3是
图1的右视图图4是承载式车身的结构示意图图5是直线往复踏板机构示意图图6是踏板滑轮架结构示意图图7是变速及转换机构示意图图8是后轴的结构示意图该车为三轮式(一前两后)结构,轮胎采用20寸自行车轮胎。车身1、上盖2、冂型梁7分别用玻璃钢凹模整体裱糊成型,车身1是类似于气艇外型的封闭式流线型车身。车子前、后及侧面的挡风玻璃用1.5~2mm透明聚氯乙烯片材制作而成。上盖2可向前掀起固定,人出入很方便,顶盖40可上翻。顺风时往复蹬踏省力,在水中行驶时,可作为帆使用。方向把4控制前轮转向,方向把处装有软刹,用于刹住车轮。前、后轮处装有减震器41,使人乘坐时更为舒适。可开闭的前通风窗51,侧窗42,后窗43保证车内通风,车上设有一前一后两个座位5,可供两人乘坐。
冂型梁7用沉头螺钉、橡胶垫圈固定在车身1中部组成承载式车身,橡胶垫圈起密封作用。在冂型梁7与车身1形成的空间装有锥盘式自动无级变速器8,电机21和由伞齿轮12带动的螺旋浆13,在冂型梁7的两侧外壁上各装有前、后两付直线往复踏板机构22。
该自行车的驱动方式将传统的踏圆周改为蹬直线。直线往复踏板机构22由工字形导轨23、导轨支承架24,踏板滑轮架25、钢绳——链条15及脚踏6组成。工字形导轨23用1.5mm厚的35#钢带弯成槽形,两条槽底面并拢点焊成工字形。导轨支承架24每侧有三个,前、后两个支承架为T型,前支承架上,上、下各装一个滑轮29,后支承架上,上、下并排各装两个链轮27,中支承架上装四个滑轮29,下边两滑轮并排安装,上边两滑轮高低错开一定距离。输入链轮14也是并排安装两个,两付输入钢绳——链条15分别挂在对应的输入链轮14上。工字形导轨23用螺钉固定在导轨支承架24上,导轨支承架24用沉头螺钉固定在冂型梁7上。踏板滑轮架25为一个四角上装有滑轮28的盒子,工字形导轨23纵向穿过踏板滑轮架25,滑轮28的边缘卡在工字形导轨23上。钢绳——链条15将支承架滑轮29、支承架链轮27和输入轴链轮14连接起来,钢绳——链条15的两端固定在踏板滑轮架25上方的链条张紧机构26里,脚踏6的轴30端部旋紧在踏板滑轮架25的外壳上。当向前蹬踏板6时,踏板滑轮架25沿着工字式导轨23向前运动,钢绳——链条15带动输入轴9上输入链轮14转动。输入轴9的转速经锥盘式自动无级变速器8变速传给输出轴10,输出轴链轮16转动驱使输出链条44带动后轴39上驱动轮转动,踏板向后回时输入链轮14打滑。这就是直线往复踏板机构的人力驱动原理。前、后两付踏板机构,各有各的运行轨道,同步蹬踏或不同步蹬踏均可,前、后互不干扰。
该车的变速采用锥盘式自动无级变速器8。在冂型梁7与车身1形成的空间的中后部装有输入轴9和输出轴10,两轴的中间部位装有三颗螺钉固定的花键套34,两轴与冂型梁7之间装有轴承45。锥盘式自动无级变速器8由两对锥盘17和梯形传动链18组成,两对锥盘17分别依靠花键连接在花键套34上,锥盘17外侧装有弹簧11和弹簧调节螺帽19。当输入功率与负载力距平衡时,梯形传动链18处于两对锥盘17的中间位置,此时传动比为11,当负载或输入动力变化时,两对锥盘17在弹簧11作用下自动改变各自轴向距离,从而实现自动变速,而且乘坐人可根据自己体力大小,调整弹簧11的夹紧力,可获得适合自己体力的变速范围,锥盘式自动无级变速器8的变速范围为1~4。
输出轴10为一空心钢管,管内装有变换轴37,在变换轴37的端部装有手柄20,花键连接套35用螺钉固定在花键套34及输出轴10管壁内、变换轴37上的轴承38外壳上。当输出轴10旋转时,也带动轴承38旋转。花键连接套35与链轮16内侧,与伞齿轮12的轴端面为牙嵌式离合器,通过变换轴37上手柄20,就可实现水、陆行驶的转换过程。为解决下水的密闭问题,输出链条44露出车身部分用橡胶波纹管46密闭,在水面行驶时,车身可自浮于水面,仅仅是将动力通过伞齿轮12传给螺旋浆13。
在输入轴9前后装一电机21,用链条32连接电机输出端与输入轴9对应位置上链轮31,即构成电力驱动,电机21的动力由电瓶33供给。
后轴39内装有传动半轴47,输出链条44将输出链轮16与驱动链轮48连接起来,动力经输出轴10传给后轴39内的传动半轴47,传动半轴47上的驱动轮就转起来,驱动链轮48用链轮壳盖49罩住,后轴39通过摆臂50与车身1连接。
本实用新型采用玻璃钢承载式无钢架整体车身呈流线型,结构紧凑,布局合理,空气阻力小,采用直线往复踏板机构,使人力驱动时,依靠腰部力及座位的反作用力,能够获得比传统自行车更快的车速,且比骑式蹬踏省力。该车重心低行驶安全,无论在什么样气候条件下行驶,都很实用,本车尽量采用自行车零配件,制造较容易。车上装有锥盘式自动无级变速器,能根据道路情况,负载自动变速。本车设有前、后两个座位,可作嗣巧习嗉敖涣鞯慕煌üぞ摺
权利要求1.一种水陆两用人力/电动自行车,由带三个车轮3的车身1、上盖2、方向把4、座位5、脚踏6等组成,其特征在于冂型梁7用沉头螺钉固定在车身1的中部组成承载式车身,在冂型梁7与车身1形成的空间装有锥盘式自动无级变速器8、电机21和由伞齿轮12带动的螺旋浆13,在冂型梁的两侧外壁上各装有前、后两付直线往复踏板机构22。
2.如权利要求1所述的自行车,其特征在于在冂型梁7与车身1形成的空间的中后部装有输入轴9和输出轴10,两轴的中间部位装有花键套34,锥盘式自动无级变速器8由两对锥盘17和梯形传动链18组成,两对锥盘17分别依靠花键连接在花键套34上。锥盘外侧装有弹簧11和调节螺帽19,变速器8的变速范围为1~4。
3.如权利要求1所述的自行车,其特征在于冂型梁7的两侧外壁上的直线往复踏板机构22,由工字形导轨23、导轨支承架24、踏板滑轮架25、钢绳——链条15及脚踏6组成。
4.如权利要求1或3所述的自行车,其特征在于工字形导轨23用螺钉固定在导轨支承架24上,导轨支承架24用沉头螺钉固定在冂型梁7上,踏板滑轮架25为一个四角上装有滑轮28的盒子,工字形导轨23纵向穿过踏板滑轮架25,滑轮28的边缘卡在工字形导轨23上,钢绳——链条15将支承架滑轮29,支承架链轮27、输入轴链轮14连接起来,钢绳——链条15的两端固定在踏板滑轮架25上方的链条张紧机构26里,脚踏6的轴30端部旋紧在踏板滑轮架25的外壳上。
5.如权利要求1所述的自行车,其特征在于输出轴10为一空心钢管,管内装有变换轴37,在变换轴端部装有手柄20,花键连接套35用螺钉固定在花键套34及输出轴10管壁内、变换轴37上的轴承38外壳上,花键连接套35与输出链轮16内侧、与伞齿轮12的轴端面为牙嵌式离合器,通过变换轴上手柄20,实现水、陆行驶的转换过程。
6.如权利要求1所述的自行车,其特征在于在输入轴9前方装一电机21,用链条32连接电机输出端与输入轴9上的链轮31构成电力驱动。
7.如权利要求1所述的自行车,其特征在于车身1、上盖2、冂型梁7分别用玻璃钢整体裱糊成型。
专利摘要本实用新型是一种人力/电动,水陆两用的双座三轮自行车,玻璃钢承载式无钢架整体车身呈流线型,结构紧凑,前轮为转向轮,后轮中一个为驱动轮,前叉及后轴上装有减震器,乘坐舒适。人力驱动方式采用直线往复踏板机构,可两人分别踏动,不需同步。加装电瓶、电机,可成为超微型电动车。该车装有锥盘式自动无级变速机构,能根据道路情况、负载自动变速。航行时可自浮于水面,动力转换给伞齿轮带动螺旋桨转动,是人们理想的交通工具。
文档编号B60F3/00GK2050393SQ8921377
公开日1990年1月3日 申请日期1989年7月5日 优先权日1989年7月5日
发明者桂明林 申请人:桂明林
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