用于轮胎的包括牺牲丝线的增强元件的制作五分时时彩方法

文档序号:10493679
用于轮胎的包括牺牲丝线的增强元件的制作五分时时彩方法
【专利摘要】用于轮胎(10)的增强元件(20),所述增强元件(20)包括一根或多根钢丝线(F0、F1、F2a、F2b)和:?所述或一个钢丝线(F2a)的第一部分的第一涂层(R1),所述第一涂层(R1)由第一金属或第一金属合金制成,所述第一金属或所述第一合金的至少一种金属属于第一氧化剂/还原剂对,其标准电位E°1严格小于Fe2+/Fe对的标准电位E°0,和?所述或一个钢丝线(F0、F1、F2b)的第二部分的第二涂层(R2),所述第二涂层(R2)由第二金属或第二金属合金制成,所述第二金属或所述第二金属合金分别不同于所述第一金属或所述第一金属合金。
【专利说明】
用于轮胎的包括牺牲竺线的増强元件
技术领域
[0001] 本发明设及用于轮胎的增强元件。其适用于任何类型的车辆的任何类型的轮胎。
【背景技术】
[0002] 轮胎通常包括两个周向胎圈,所述胎圈旨在允许将轮胎装配在轮辆上。每个胎圈 包括环形增强胎圈线。
[0003] 现有技术中已知包括具有内层和外层的胎圈线的轮胎。内层由钢丝线组成。钢丝 线本身弯曲并且其两个自由端部焊接从而形成基本上环形的环。外层还包括围绕内层螺旋 缠绕成多个周向线圈的钢丝线。两个自由端部通过联接套管结合在一起。
[0004] 内层和外层的每根丝线涂布有铜锡合金(在此为青铜)的涂层。该涂层能够改进胎 圈线和胎圈的嵌有胎圈线的橡胶组合物之间的粘合。此外,认为该涂层保护单丝的钢免受 腐蚀剂(例如水)的作用。
[0005] 然而在特别湿润的条件下,观察到内层丝线但最重要是外层丝线由于腐蚀剂的作 用而迅速退化,一方面造成胎圈线的机械性质的劣化,另一方面造成胎圈线和胎圈的嵌有 胎圈线的相邻橡胶组合物之间的粘合的明显损失。
[0006] 在轮胎的其它位置(例如在胎体增强件、工作增强件或保护增强件和相邻的橡胶 组合物之间)也观察到相似的粘合损失。

【发明内容】

[0007] 本发明的目的是开发能够限制由于腐蚀剂的作用造成的粘合损失的增强元件。
[0008] 出于该目的,本发明的一个主题是用于轮胎的增强元件,所述增强元件包括一根 或多根丝线,所述丝线包括钢忍部和:
[0009] -所述或一个钢丝线的忍部的第一部分的第一涂层,所述第一涂层由第一金属或 第一金属合金制成,所述第一金属或所述第一合金的至少一种金属属于第一氧化还原对, 其标准电位护1严格小于化27化对的标准电位r 0,和
[0010] -所述或一个钢丝线的忍部的第二部分的第二涂层,所述第二涂层由第二金属或 第二金属合金制成,所述第二金属或所述第二金属合金分别不同于所述第一金属或所述第 一金属合金。
[0011] 本发明的增强元件更能抵抗腐蚀剂的作用并且维持与嵌有增强元件的胎圈的橡 胶组合物的良好粘合水平。
[0012] 特别地,在现有技术中,在钢和涂层的金属中,铁是最具还原性的金属。因此,铁优 先被水氧化。在本发明中,最具还原性的金属是第一对的金属或合金的金属之一。第一对的 金属或合金的金属之一因此优先被水氧化,因此构成牺牲阳极从而能够保护丝线的钢W及 第二涂层。因此保持了与第二涂层相关的性质并且限制了粘合损失。其粘合的耐久性。 [001引根据定义,氧化还原对的标准电位在标准条件下测得,即借助于标准氨电极(S肥) 在25°C和1个大气压的压力下测得,其中每种含水物种的浓度等于Imol丄-1,每种固体物种 的化学活性等于1(纯物种)。在运些条件下,Fe27Feb拥的标准电位E°0等于-0.44V/S肥。
[0014] 第一和第二涂层的每一者因此可W包括基本上纯的金属或基本上纯的金属的合 金。基本上纯的金属被理解为意指包含至少90%,优选至少95%,优先至少99%的单种金属 化学元素的金属。基本上纯的金属的合金被理解为意指至少两种不同金属的混合物,每种 金属为基本上纯的并且至少两种金属之间构成大于50重量%的合金。因此,合金可W包含 添加剂,所述添加剂根据合金的用途赋予合金特定的性质。作为合金的示例,将提及黄铜 (铜锋合金)或青铜(铜锡合金)。
[0015] 优选地,涂布相应忍部的第一或第二涂层的层具有大于30WI1并且小于100WI1的厚 度。
[0016] 在一个优选的实施方案中,第一涂层为锋。Zn27Zn(s)对的标准电位等于-0.76V/ S皿。作为一个变体形式,可W使用具有其它氧化还原对的其它金属,例如选自属于标准电 位大于 Fe27Fe(s)对的氧化还原对的诸如 Li、Cs、Rb、K、Ba、Sr、Ca、Ra、rfe、Mg、Be、Al、Ti、Zr、 Mn、V和Nb的其它金属。
[0017] 在一个优选的实施方案中,第二涂层为铜锡合金。Cu27Cu(s)对的标准电位等于 0.34V/S肥。Sn27Sn(s)对的标准电位等于-0.14νΛ肥。由铜锡合金制成的涂层对腐蚀特别敏 感,使得具有运种涂层的本发明特别有利。
[0018] 优选地,第二金属或第二合金的至少一种金属属于第二氧化还原对。
[0019] 有利地,第二氧化还原对的标准电位r2严格大于第一氧化还原对的标准电位护 1〇
[0020] 有利地,第二氧化还原对的标准电位护2严格大于化27化对的标准电位护0。
[0021] 优选地,第一和第二氧化还原对的每一者为r7M(s)类型,其中Μ属于相应涂层。在 运些对中,η优先等于1、2或3。
[0022] 在第一实施方案中,所述增强元件围绕轴线基本上轴对称并且包括:
[0023] -内层,和
[0024] -外层,所述外层包括至少一根外层丝线,所述外层丝线围绕所述内层螺旋缠绕成 多个周向线圈,所述或一些外层丝线包括用所述第一涂层涂布的第一部分。
[0025] 周向线圈被理解为意指围绕增强元件的主轴线并且围绕该轴线沿周向方向延伸 的线圈。由于外层丝线围绕外层螺旋缠绕,每个周向线圈在基本上垂直于增强元件的轴线 的中平面(即穿过内层中屯、的平面)的每一侧上振荡。
[0026] 优选地,增强元件包括中间层,所述中间层包括至少一根中间层丝线,所述中间层 丝线围绕内层螺旋缠绕成多个周向线圈,外层丝线围绕中间层螺旋缠绕成多个周向线圈。
[0027] 因此,由于第一涂层设置在外层上,其保护内层并且任选保护中间层免受由存在 于外层丝线上的第一涂层所捕获的腐蚀剂的作用。
[0028] 在第二实施方案中,所述增强元件围绕轴线基本上轴对称并且包括至少一根丝线 的多个周向线圈,所述多个周向线圈沿轴向并排设置成沿径向彼此重叠的多个层。
[0029] 有利地,由于第一和第二涂布部分的每一者的每根丝线分别至少包括第一自由端 部和第二自由端部,胎圈线包括联接套管用于联接第一和第二自由端部。
[0030] 增强元件的丝线可W具有圆形、楠圆形、多边形、正方形或矩形横截面。
[0031] 优选地,第一部分形成至少一个丝线的周向线圈。因此,保护增强元件的整个圆 周。
[0032] 优选地,每根丝线或单丝优先由珠光体(或铁素体-珠光体)碳钢(下文称为"碳 钢")制成。当使用碳钢时,其碳含量(钢的重量%)优选在0.1%和0.9%之间。
[0033] 在一个实施方案中,一根或多根丝线可W由非钢材料制成。在第一个变体形式中, 至少一根丝线包括多根复丝织物纤维,每根复丝织物纤维过度抢合然后组装在一起从而形 成丝线。在第二个变体形式中,至少一根丝线由包含嵌入有机基质的复丝织物纤维的材料 制成。
[0034] 根据定义,织物纤维为非金属的。复丝织物纤维包括单独织物长丝,所述单独织物 长丝并排设置并且W基本上单向的方式定向。因此单独长丝除了一些重叠之外基本上彼此 平行。
[0035] 所述纤维例如选自聚乙締醇纤维、芳族聚酷胺(或"芳绝")纤维、聚醋纤维、芳族聚 醋纤维、聚乙締纤维、纤维素纤维、人造纤维、粘胶纤维、聚苯撑苯并二嗯挫("或PB炉)纤维、 聚糞二甲酸乙二醇醋("阳N")纤维、玻璃纤维、碳纤维、二氧化娃纤维、陶瓷纤维,和运些纤 维的混合物。优选使用选自玻璃纤维、碳纤维和运些纤维的混合物的纤维。
[0036] 有机基质被理解为意指包含W重量计大于50%,优选大于75%,更优先大于90% 的有机材料的任何基质。有机基质可W包含源自其制备过程的矿物和/或金属,也可W故意 加入矿物和/或金属添加剂。因此,有机基质可W例如为例如基于不饱和聚醋、聚环氧化物、 酪类衍生物或氨基塑料的热固性聚合物基质,或例如基于氯酸醋、聚双马来酷亚胺、聚酷亚 胺、聚酷胺-酷亚胺的热稳定性聚合物基质,或例如基于聚丙締、聚酷胺、饱和聚醋、聚甲醒、 聚讽和聚酸讽、聚酸酬和聚酸酸酬、聚苯硫酸、聚酸酷亚胺的热塑性聚合物基质,或例如基 于聚氨醋、娃树脂或橡胶的热塑性或经交联弹性体,或甚至源自运些基质的混合物的有机 基质。
[0037] 优选地,有机基质为优选经交联的热固性树脂。作为可交联树脂,更优先使用聚醋 树脂(即基于不饱和聚醋)或乙締基醋树脂。还更优先地,使用乙締基醋树脂。
[0038] 增强元件可W是胎圈线、包括一根或多根钢丝线的帘线或通常被称为多线股绳的 线股组件。丝线或线股通过抢合或缆合组装。应回想存在两种可能的组装技术:
[0039] -或者通过抢合:丝线或线股承受围绕其自身轴线的集体抢合和单独抢合,从而在 每根丝线或线股上产生解抢扭矩;
[0040] -或者通过缆合:丝线或线股仅承受围绕其自身轴线的集体抢合而不承受单独抢 么 η 〇
[0041] 在一个实施方案中,增强元件包括多根丝线并且为原位橡胶化的类型,即增强元 件的内侧在其本身制备过程中用填充橡胶涂布。所述增强元件是本领域技术人员公知的。
[0042] 本发明的另一个主题是包括上述增强元件的胎圈线。
[0043] 本发明的另一个主题是包括至少一个上述增强元件或上述胎圈线的轮胎。
[0044] 根据本发明的增强元件可W装配在任何类型的轮胎上。例如,增强元件可W旨在 用于选自客运车辆、货车、重型车辆例如"重型负载车辆即地铁、大客车、重型道路运输车 辆(卡车、拖拉机、拖车)、越野车辆、航空器-的工业车辆,农业或±木工程机械,和其它运输 或搬运车辆的轮胎。
[0045] 在一个实施方案中,轮胎包括被胎面覆盖的胎冠、两个胎侧、两个胎圈、胎体增强 件、胎冠增强件,每个胎侧将每个胎圈连接至胎冠,所述胎体增强件错固在每个胎圈中并且 延伸进入胎侧并且进入胎冠,所述胎冠增强件沿径向插入胎体增强件和胎面之间,胎冠增 强件包括上述增强元件。
[0046] 在一个实施方案中,胎冠增强件包括具有增强元件的工作增强件和保护增强件, 所述保护增强件沿径向插入工作增强件和胎面之间。作为一个变体形式,保护增强件包括 上述增强元件。
[0047] 在一个优选的实施方案中,轮胎围绕主轴线基本上轴对称并且包括两个胎圈,每 个胎圈用围绕轮胎的主轴线基本上轴对称的环形胎圈线增强,环形胎圈线包括上述增强元 件。
[0048] 取决于增强元件的位置,腐蚀剂到达机制是不同的。
[0049] 在设置在胎冠增强件中的增强元件的情况下,在胎冠增强件受到攻击之后,例如 在穿孔之后,腐蚀剂与增强元件接触。在该情况下,腐蚀剂与增强元件接触并且沿着增强元 件迁移。
[0050] 在胎圈线的情况下,腐蚀剂迁移通过相邻配混物直至到达胎圈线。每个胎圈特别 暴露于润湿剂,使得当根据本发明时胎圈线是特别有利的增强元件。
【附图说明】
[0051] 通过阅读参考附图而仅W非限制性实施例方式给出的如下描述将会更好地理解 本发明,在运些附图中:
[0052] -图1为根据本发明的轮胎的横截面图;
[0053] -图2为根据本发明的第一实施方案的形成胎圈线的增强元件的垂直于增强元件 的轴线(假设为直线的并且静止)的横截面图;
[0054] -图3为图2的增强元件的立体图;
[0055] -图4为图2的增强元件的丝线的示意图;
[0056] -图5为与图2相似的根据本发明的第二实施方案的形成胎圈线的增强元件的图;
[0057] -图6为与图2相似的根据第Ξ实施方案的形成帘线的增强元件的图;和
[0058] -图7为与图2相似的根据第四实施方案的形成多线股绳的增强元件的图。
【具体实施方式】
[0059] 在图中显示了参考点Χ、Υ、Ζ,其分别对应于轮胎通常的轴向方向(X)、径向方向(Y) 和周向方向(Ζ)。
[0060] 图1中显示了根据本发明的通用附图标记10表示的轮胎。在该情况下,轮胎10旨在 装配在陆用车辆上,在此为具有215/70R16尺寸的客运车辆。轮胎10围绕基本上平行于轴线 X的主轴线基本上轴对称。
[0061] 轮胎10包括胎冠12,所述轮胎10通过胎冠14、两个胎侧16和两个胎圈18增强,运些 胎圈18的每一者用环形胎圈线20增强。胎冠14被胎面21覆盖。胎体增强件22围绕每个胎圈 18中的两根胎圈线20缠绕并且包括朝向轮胎10的外部设置的卷边24,所述轮胎10在此显示 为装配在轮辆26上。胎体增强件22由至少一个被帘线增强的帘布层组成。胎体增强件22为 径向类型,即胎体增强件22的增强元件基本上彼此平行设置并且从一个胎圈18延伸至另一 个胎圈18从而与周向中平面Μ(垂直于轮胎的主轴线并且离两个胎圈18等距设置并且穿过 胎冠14中间的平面)形成在80°和90°之间的角度。
[0062] 胎冠14包括胎冠增强件(未显示),所述胎冠增强件沿径向插入胎体增强件22和胎 面21之间。胎冠增强件包括工作增强件和保护增强件,所述保护增强件插在工作增强件和 胎面21之间。
[0063] 在图2至4中,显示了根据本发明的第一实施方案的增强元件。
[0064] 增强元件为上述两个胎圈线20之一并且具有围绕轮胎的平行于方向X的主轴线轴 对称的大致曲面形状并且具有基本上圆形的横截面。作为一个变体形式,胎圈线20具有楠 圆或卵形横截面。
[0065] 胎圈线20包括内层C0、中间层C1和外层C2。所述胎圈线20通常被称为编织胎圈线。
[0066] 内层C0包括单根丝线F0(在此由单根丝线F0组成),例如在此由钢制成的金属丝 线,所述金属丝线围绕轴线X形成单个周向线圈。周向线圈形成螺旋,所述螺旋的旋转轴线 与胎圈线20的轴线共享。因此,在垂直于轴线X的平面Υ、Ζ的投影中,周向线圈呈现大致圆形 形状。单丝F1具有等于1.55mm的直径。单丝F0的两个自由端部彼此焊接。
[0067] 中间层C1包括至少一根中间层丝线F1,在此由单根中间层丝线F1组成,所述中间 层丝线F1围绕内层C0螺旋缠绕成多个周向线圈,在此为8个周向线圈。单丝F1具有等于 1.3mm的直径。单丝F1的两个自由端部通过中间层C1的联接套管(未显示)彼此连接。
[0068] 外层C2包括至少一根外层丝线。在该情况下,外层C2包括两根丝线的a和F2b,每根 丝线分别形成外层C2的丝线的第一部分和第二部分。每根丝线F2a、F2b围绕内层C0和中间 层C1螺旋缠绕并且与中间层C1接触,从而形成P个周向线圈。丝线F2a包括Μ个周向线圈并且 丝线F2b包括Ν个周向线圈使得Μ+Ν=Ρ。在该情况下,M=l、N=ll和P=12。每根丝线F2a、F2b 具有等于1.3mm的直径。
[0069] 参考图4,丝线的a和F2bW似乎已经从胎圈线20上解绕的直线方式显示。因此观察 到丝线F2a的Μ个周向线圈E12和丝线F化的N个周向线圈E1至E11。丝线F2a因此形成至少一 个丝线F2a、F2b的周向线圈。形成外层C2的丝线的第一部分的丝线的a包括两个自由端部 30、32。形成外层C2的丝线的第二部分的丝线F2b也包括两个自由端部34、36。胎圈线20包括 两个联接套管38、40用于一方面联接丝线的a的自由端部30和丝线F2b的自由端部34,另一 方面联接丝线的a的自由端部32和丝线F2b的自由端部36。
[0070] 每根丝线。0、。1少2曰少26包括由钢(对于丝线。0为包含0.1%的碳的钢,对于丝线 F1、F2a和F2b为包含0.7%的碳的钢)制成的忍部28。
[0071 ] 胎圈线20包括涂布丝线F2a忍部的第一涂层R1。第一涂层R1在图1中用虚线表示并 且在图2和3中用阴影线表面显示。第一涂层R1由第一金属或第一金属合金制成。第一金属 或第一合金的至少一种金属属于第一氧化还原对,其在标准条件下测得的标准电位护1严 格小于化27化对的标准电位(在标准条件下等于0.44V)。在该情况下,第一涂层由第一金属 (在此为锋)制成。锋属于Zn27Zn(s)电位,其标准电位等于-0.76V/S皿。通常通过W〇.4g/kg 钢的涂层含量的电沉积进行锋涂层的沉积。
[0072]胎圈线20包括涂布丝线F2b忍部的第二涂层R2。第二涂层R2由第二金属或第二金 属合金制成。第二金属或第二金属合金分别不同于第一金属或第一金属合金。第二金属或 第二合金的至少一种金属属于第二氧化还原对,其在标准条件下测得的标准电位r 2严格 大于第一氧化还原对的标准电位,优选严格大于化27化对的标准电位。在该情况下,第二涂 层由两种金属(形成铜锡合金的铜和锡)的合金制得,在此为包含98.5重量%铜和1.5重 量%锡的青铜。铜和锡分别属于Cu27Cu(s)对和Sn27Sn(s)对,其标准电位分别等于0.34V/ S皿和-0.14¥八皿。通常通过包括如下步骤的五分时时彩方法进行青铜涂层的沉积:将丝线浸溃在铅 浴、青铜浴、氨氧化钢浴和酸浴的多个连续步骤,然后是干燥步骤,最后是例如用苯并巧喃 的酸的表面处理步骤。涂层含量也等于〇.4g/kg钢。
[0073] 图5中显示了根据第二个实施方案的增强元件20。所述元件与第一实施方案中显 示的元件相似并且用相同的附图标记表示。
[0074] 根据第二实施方案的增强元件20也是胎圈线。不同于根据第一实施方案的胎圈 线,根据第二实施方案的胎圈线20包括至少一根丝线的P个周向线圈,所述周向线圈沿轴向 并排设置成沿径向彼此重叠的多个层C1至巧。所述胎圈线20通常被称为胎圈线束。
[0075] 在图5的实施例中,胎圈线20包括多根丝线化(1个线圈Ea)、Fb(l个线圈化)、化(2 个线圈Ec)、Fd(l个线圈Ed)、Fe(3个线圈Ee)、Ffα个线圈Ef)、Fg(6个线圈Eg)、Fh(l个线圈 化)、Fi(3个线圈Ei)、門(1个线圈Ej)、化(2个线圈化)、F1(1个线圈E1)和Fm(l个线圈血)的P =24个线圈。每根丝线化-Fm包括由钢制成的忍部28。
[0076] 丝线由第一涂层R1 (在此为锋)涂布的第一部分由丝线即、Fd、Ff、Fh、門和Fl(虚线 轮廓)形成。丝线由第二涂层R2(在此为青铜)涂布的第二部分由丝线化、 Fm形成。
[0077] 正如在第一实施方案中,两个沿周向连续的丝线的自由端部通过用于联接自由端 部的联接套管(未显示)结合在一起。
[0078] 图6中显示了根据第Ξ实施方案的增强元件20。所述元件与前述实施方案中显示 的元件相似并且用相同的附图标记表示。
[0079] 根据第Ξ实施方案的增强元件20为帘线。在该情况下,帘线20包括由丝线F0组成 的内层C0,由围绕内层C0螺旋缠绕的6根丝线F1组成的中间层C1和由围绕中间层C1螺旋缠 绕并且与中间层C1接触的12根丝线F2a、F2b组成的外层C2。每根丝线。0少1、。2曰、的6包括由 钢制成的忍部28。
[0080] 丝线的a用第一涂层R1(在此为锋)涂布,丝线F2b用第二涂层R2涂布。在该情况下, 第一涂层由第一金属(在此为锋)制成,第二涂层由两种金属(形成铜锋合金的铜和锋)的合 金(在此为包含65重量%铜和35重量%锋的黄铜)制成。铜和锋属于上述氧化还原对。在该 实施方案中,每根丝线具有0.10mm至0.35mm的直径,在此为0.26mm。每根丝线由碳含量等于 0.8重量%的钢制成。
[0081] 该第Ξ实施方案的帘线20形成用作胎冠增强件或用作胎体增强件的帘线。在一个 实施方案中,帘线用作工作增强件。在另一个实施方案中,帘线用作保护增强件。
[0082] 图7中显示了根据第四实施方案的增强元件20。所述元件与前述实施方案中显示 的元件相似并且用相同的附图标记表示。
[0083] 根据第四实施方案的增强元件20为多线股绳。多线股绳20包括绳的内层CI和绳的 外层CE,所述内层CI包括单根内部线股TI,所述外层CE包括多根(在此为6根)围绕内层CI螺 旋缠绕的外部线股TE。
[0084] 内部线股TI和外部线股TE的每一者包括由丝线F0组成的内层C0,由围绕内层C0螺 旋缠绕的6根丝线FI组成的中间层Cl和由围绕中间层Cl螺旋缠绕并且与中间层Cl接触的12 根丝线F2组成的外层C2。^与第Ξ实施方案相似的方式,每根线股TI、TE的外层C2的丝线 F2a用第一涂层(在此为锋)涂布,每根线股TI、TE的丝线F2b用第二涂层(在此为黄铜)涂布。
[0085] 根据第四实施方案的绳20可W用作胎体增强件或胎冠增强件。
[0086] 对比测量
[0087] 对比根据第一实施方案的胎圈线20和现有技术的胎圈线100。现有技术的胎圈线 100的结构与胎圈线20相同,但是形成胎圈线100的丝线完全用青铜涂布。
[0088] 在第一测试中,将每根胎圈线并入215/70R16尺寸的在55°C下在100%相对湿度的 大气中后固化12周的客运车辆轮胎。
[0089] 在第二测试中,每个轮胎如上所述进行后固化然后W各种角度、速度和负载条件 经受40 000km的行驶测试。邻近胎圈线的橡胶组合物为常规组合物并且描述在下表1中。每 种组分的量用地r(份/百份弹性体)表示。
[0090] 皇 「ΠΠ 01?
[0092] ~本领域技术人员可W使用任何类型的天然橡胶和共聚物。抗氧化剂为N-1,3-二甲I 基下基-N-苯基-对苯二胺(获自FLEXSYS的"Santoflex6-PP护)。硫化促进剂为N-二环己基 苯并嚷挫次横酷胺(获自FLEXSYS的"Santocure DCBS")。
[0093] 在第一和第二测试的每个测试中切开每个受测轮胎从而一方面关于剩余粘合水 平另一方面关于腐蚀观察每根胎圈线。当在切开之后一些橡胶保持粘附至胎圈线时,粘合 水平甚至更高。通过1至3的等级W如下方式评估粘合水平:3表示不具有非橡胶化区域并且 因此没有粘合损失的胎圈线,2表示具有99%和50%之间的橡胶化区域的胎圈线,1表示具 有小于50%的橡胶化区域的胎圈线。通过A至C的等级W如下方式评估腐蚀水平:A表示不具 有腐蚀的胎圈线,B表示具有痕量腐蚀(腐蚀"点")的胎圈线,C表示具有明显腐蚀(大于50% 的表面被腐蚀)的胎圈线。在受测胎圈线上进行的观察的结果汇总在下表2中。
[0094] 表 2
[0095]
[0096] 将注意相对于现有技术的胎圈线,根据本发明的胎圈线能够限制腐蚀剂的作用, 因此限制与相邻橡胶组合物的粘合损失。
[0097] 本发明并不限制于上述实施方案。
[0098] 事实上,增强元件的一些丝线或单丝可W由非金属材料制成。
[0099] 此外,第一和第二涂层可W涂布同一个钢丝线。在该情况下,第一和第二涂层沿着 相同的钢丝线彼此接替。
[0100] 此外,根据第一个实施方案的增强元件的内层可W包括交叉缠绕成多圈的线股或 形成环并且彼此平行设置的多个线股。
[0101] 此外,在包括内层和外层并且任选通过中间层补充的增强元件的情况下,第一涂 层可W涂布除外层之外的层(即内层和任选中间层)的一根或一些丝线的一部分。
[0102] 还可W设想的是,在包括内层和外层并且任选通过中间层补充的增强元件的情况 下,第一涂层可W涂布围绕外层螺旋缠绕的缠丝的至少一部分和优选全部。
[0103] 此外,根据本发明的增强元件可W装配在任何类型的轮胎上。例如,增强元件可W 旨在用于选自货车、重型车辆例如"重型负载车辆即地铁、大客车、重型道路运输车辆(卡 车、拖拉机、拖车)、越野车辆、航空器-的工业车辆,农业或±木工程机械,和其它运输或搬 运车辆的轮胎。
[0104] 在具有多层类型的增强元件的一个未显示的变体形式中,增强元件可W不具有中 间层并且仅包括内层和外层。
【主权项】
1. 用于轮胎(10)的增强元件(20),其特征在于,所述增强元件(20)包括一根或多根丝 线(F0、F1、F2a、F2b; Fa-Fm),所述丝线(F0、F1、F2a、F2b; Fa-Fm)包括钢芯部和: -所述或一个钢丝线$2&小13、?(1小厂?11小」、?1)的芯部的第一部分的第一涂层(1?1),所 述第一涂层(R1)由第一金属或第一金属合金制成,所述第一金属或所述第一合金的至少一 种金属属于第一氧化还原对,其标准电位E° 1严格小于Fe2+/Fe对的标准电位E° 0,和 -所述或一个钢丝线$0、?1、?21^&小(^6小8、?丨小1^、?111)的芯部的第二部分的第二涂 层(R2),所述第二涂层(R2)由第二金属或第二金属合金制成,所述第二金属或所述第二金 属合金分别不同于所述第一金属或所述第一金属合金。2. 根据前述权利要求所述的增强元件(20),其中所述第一涂层(R1)为锌。3. 根据前述权利要求任一项所述的增强元件(20),其中所述第二涂层(R2)为铜锡合 金。4. 根据前述权利要求任一项所述的增强元件(20),其中所述第二金属或所述第二合金 的至少一种金属属于第二氧化还原对。5. 根据权利要求4所述的增强元件(20),其中所述第二氧化还原对的标准电位矿2严格 大于所述第一氧化还原对的标准电位矿1。6. 根据权利要求4或5所述的增强元件(20),其中所述第二氧化还原对的标准电位E° 2 严格大于Fe2+/Fe对的标准电位E° 0。7. 根据权利要求1至6任一项所述的增强元件(20),所述增强元件(20)围绕轴线(X)基 本上轴对称并且包括: _内层(C0),和 -外层(C2),所述外层(C2)包括至少一根外层丝线(F2a、F2b),所述外层丝线(F2a、F2b) 围绕所述内层(C0)螺旋缠绕成多个周向线圈(E1-E12),所述或一些外层丝线(F2a)包括用 所述第一涂层(R1)涂布的第一部分。8. 根据权利要求1至6任一项所述的增强元件(20),所述增强元件(20)围绕轴线(X)基 本上轴对称并且包括至少一根丝线(Fa-Fm)的多个周向线圈,所述多个周向线圈沿轴向并 排设置成沿径向彼此重叠的多个层(Ci)。9. 胎圈线(20),其特征在于,所述胎圈线(20)包括根据前述权利要求任一项所述的增 强元件(20)。10. 轮胎(10),其特征在于,所述轮胎(10)包括至少一个根据权利要求1至8任一项所述 的增强元件(20)或根据权利要求9所述的胎圈线。
【文档编号】B60C9/00GK105848927SQ201480070140
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2014年11月27日
【发明人】A·拉尔雅内, O·塔德若啊, J·巴布窦, A-L·蒂利耶, P·贝尔托
【申请人】米其林集团总公司, 米其林研究和技术股份有限公司
再多了解一些
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1