气动轮胎拆卸棒的制作五分时时彩方法

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气动轮胎拆卸棒的制作五分时时彩方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种气动轮胎拆卸棒,属于汽车维修器械领域。
【背景技术】
[0002]汽车,作为主要交通工具之一,已经成为人类社会不可分割的组成部分,汽车维修也成为一项重要的国计民生行业,汽车轮胎在发生损坏后,需要从轮毂上把外胎拆卸下来,一般的五分时时彩方法是,在外胎和轮毂之间插入撬棍,然后搬动撬棍,即可将外胎从轮毂上扒出,这项工作通常由大型拆胎机器,或由人工用铁锤砸撬棍完成,大型拆胎机器,价格昂贵,体积庞大,重量较重,不便于移动、存储,小型维修厂,购置资金压力也较大,而人工拆胎的方式,十分小号工人体力,而且危险性较大。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的不足,本实用新型的目的在于:提供一种便于移动存储、价格便宜、省时省力,安全高效的气动轮胎拆卸棒。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:一种气动轮胎拆卸棒,它包括手柄、阻塞阀、阀柜垫片、气动阀、阀柜、阀柜定位销、连接套、气缸、气锤、固定钢套、头部弹簧、联接管,所述手柄为上部呈椭圆形环形中空手柄,下部为底部开放的筒形结构,连接套为底部开放的中空柱状体结构,顶部插入到手柄下方,气缸为顶部开放的中空柱状体结构,顶部插入到连接套内部,阀柜为筒形结构,位于连接套内,气缸的顶部,阀柜定位销为柱状体结构,其底部插入到气缸的侧边内,其顶部插入到阀柜底部侧边位置,阀柜垫片为环形片状体结构,位于阀柜顶部,气动阀为中空柱状体结构,位于阀柜内部中空位置,联接管为管状体结构,由手柄下部侧方插入,穿过手柄下方到达连接套内部,阻塞阀为哑铃型圆柱体结构,底端插入到连接套内部,且侧边与联接管相连,顶部位于手柄内部顶端,气锤为圆柱体结构,且尾部部分直径小于前部,位于气缸内部,固定钢套为顶部为圆形片状体,下部为圆形环状体结构,位于气缸后端,头部弹簧为环形弹簧,顶部套接在气缸后端外部。
[0005]还包括定位销、卡簧,所述定位销为圆形柱状体结构,由连接套外侧插入,穿过气缸,卡簧为圆形环状体结构,位于连接套外部,将定位销与连接套固定在一起。
[0006]还包括放气孔、挡风罩,所述放气孔为位于气缸中部的圆形通孔,数量为两个,气缸左右两侧各一个,挡风罩为片状体结构,两端固定在气缸侧壁上,中部悬空,位于放气孔上方。
[0007]还包括手柄弹簧,所述手柄弹簧位于连接套顶部与手柄连接处。
[0008]还包括阻塞阀弹簧,所述阻塞阀弹簧位于阻塞阀底部与连接套连接处。
[0009]还包括联接管垫圈,所述联接管垫圈位于联接管与手柄之间。
[0010]与现有的技术相比,本实用新型的有益效果是:
[0011]1.本实用新型结构简单,设计合理,只需与汽修厂常备的气泵配合,并在前端安装撬棍即可达到迅速将撬棍插入轮毂和外胎之间的工作,器材较小,便于移动存储,价格也十分低廉。
[0012]2.本实用新型在使用时,一般在I分钟之内即可完成将撬棍插入轮毂和外胎之间的过程,十分省时省力。
[0013]3.本实用新型避免了传统手工拆胎过程中使用的抡锤等操作,非常安全,是对工人的有效保护。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明,但不作为对本实用新型的限定。
[0016]请参阅图1所示的本实用新型的实施例。
[0017]实施例:
[0018]气动轮胎拆卸棒,它包括手柄1、阻塞阀3、阀柜垫片5、气动阀6、阀柜7、阀柜定位销8、连接套9、气缸11、气锤13、固定钢套14、头部弹簧15、联接管20,所述手柄I为上部呈椭圆形环形中空手柄,下部为底部开放的筒形结构,连接套9为底部开放的中空柱状体结构,顶部插入到手柄I下方,气缸11为顶部开放的中空柱状体结构,顶部插入到连接套9内部,阀柜7为筒形结构,位于连接套9内,气缸11的顶部,阀柜定位销8为柱状体结构,其底部插入到气缸11的侧边内,其顶部插入到阀柜7底部侧边位置,阀柜垫片5为环形片状体结构,位于阀柜7顶部,气动阀6为中空柱状体结构,位于阀柜7内部中空位置,联接管20为管状体结构,由手柄I下部侧方插入,穿过手柄I下方到达连接套9内部,阻塞阀3为哑铃型圆柱体结构,底端插入到连接套9内部,且侧边与联接管20相连,顶部位于手柄I内部顶端,气锤13为圆柱体结构,且尾部部分直径小于前部,位于气缸11内部,固定钢套14为顶部为圆形片状体,下部为圆形环状体结构,位于气缸11后端,头部弹簧15为环形弹簧,顶部套接在气缸11后纟而外部。
[0019]还包括定位销18、卡簧10,所述定位销18为圆形柱状体结构,由连接套9外侧插入,穿过气缸11,卡簧10为圆形环状体结构,位于连接套9外部,将定位销18与连接套9固定在一起°
[0020]还包括放气孔16、挡风罩12,所述放气孔16为位于气缸11中部的圆形通孔,数量为两个,气缸左右两侧各一个,挡风罩12为片状体结构,两端固定在气缸11侧壁上,中部悬空,位于放气孔16上方。
[0021]还包括手柄弹簧2,所述手柄弹簧2位于连接套9顶部与手柄I连接处。
[0022]还包括阻塞阀弹簧4,所述阻塞阀弹簧4位于阻塞阀3底部与连接套9连接处。
[0023]还包括联接管垫圈19,所述联接管垫圈19位于联接管20与手柄I之间。
[0024]设计者和施工人员在绘图与建筑实施过程中对本实用新型专利的修正与改进都包括在本实用新型专利的保护范围之内。
【主权项】
1.一种气动轮胎拆卸棒,其特征在于:它包括手柄、阻塞阀、阀柜垫片、气动阀、阀柜、阀柜定位销、连接套、气缸、气锤、固定钢套、头部弹簧、联接管,所述手柄为上部呈椭圆形环形中空手柄,下部为底部开放的筒形结构,连接套为底部开放的中空柱状体结构,顶部插入到手柄下方,气缸为顶部开放的中空柱状体结构,顶部插入到连接套内部,阀柜为筒形结构,位于连接套内,气缸的顶部,阀柜定位销为柱状体结构,其底部插入到气缸的侧边内,其顶部插入到阀柜底部侧边位置,阀柜垫片为环形片状体结构,位于阀柜顶部,气动阀为中空柱状体结构,位于阀柜内部中空位置,联接管为管状体结构,由手柄下部侧方插入,穿过手柄下方到达连接套内部,阻塞阀为哑铃型圆柱体结构,底端插入到连接套内部,且侧边与联接管相连,顶部位于手柄内部顶端,气锤为圆柱体结构,且尾部部分直径小于前部,位于气缸内部,固定钢套为顶部为圆形片状体,下部为圆形环状体结构,位于气缸后端,头部弹簧为环形弹簧,顶部套接在气缸后端外部。
2.如权利要求1所述的气动轮胎拆卸棒,其特征在于:还包括定位销、卡簧,所述定位销为圆形柱状体结构,由连接套外侧插入,穿过气缸,卡簧为圆形环状体结构,位于连接套外部,将定位销与连接套固定在一起。
3.如权利要求1所述的气动轮胎拆卸棒,其特征在于:还包括放气孔、挡风罩,所述放气孔为位于气缸中部的圆形通孔,数量为两个,气缸左右两侧各一个,挡风罩为片状体结构,两端固定在气缸侧壁上,中部悬空,位于放气孔上方。
4.如权利要求1所述的气动轮胎拆卸棒,其特征在于:还包括手柄弹簧,所述手柄弹簧位于连接套顶部与手柄连接处。
5.如权利要求1所述的气动轮胎拆卸棒,其特征在于:还包括阻塞阀弹簧,所述阻塞阀弹簧位于阻塞阀底部与连接套连接处。
6.如权利要求1所述的气动轮胎拆卸棒,其特征在于:还包括联接管垫圈,所述联接管垫圈位于联接管与手柄之间。
【专利摘要】一种气动轮胎拆卸棒,属于建筑施工领域,克服了现有技术的不足,提供了一种便于移动存储、价格便宜、省时省力,安全高效的气动轮胎拆卸棒,它包括手柄、阻塞阀、阀柜垫片、气动阀、阀柜、阀柜定位销、连接套、气缸、气锤、固定钢套、头部弹簧、联接管,所述手柄为上部呈椭圆形环形中空手柄,下部为底部开放的筒形结构,连接套为底部开放的中空柱状体结构,顶部插入到手柄下方,气缸为顶部开放的中空柱状体结构,顶部插入到连接套内部,阀柜为筒形结构,位于连接套内,气缸的顶部,阀柜定位销为柱状体结构,其底部插入到气缸的侧边内,其顶部插入到阀柜底部侧边位置,阀柜垫片为环形片状体结构,位于阀柜顶部。
【IPC分类】B60C25-125
【公开号】CN204488396
【申请号】CN201520099872
【发明人】李俊
【申请人】李俊
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月12日
再多了解一些
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