轮胎拆装、平衡一体机的制作五分时时彩方法

文档序号:6125337
专利名称:轮胎拆装、平衡一体机的制作五分时时彩方法
技术领域
本发明涉及一种轮胎拆装、平衡的装置,尤其是一种轮胎拆装、平衡的 一体机。
背景技术
目前现有技术,市场上销售有轮胎拆装机、轮胎平衡机,轮胎拆装机、
轮胎平衡机单独销售、和使用。存在问题这二种用于轮胎的设备本是一道 工序,拆旧装新轮胎,对新轮胎平衡好后装到车上。因不能组合、制造成一 体,使用过程中效率低,工序复杂。

发明内容
本发明的目的是提供一种轮胎拆装、平衡一体机,它不仅能使轮胎拆 装胎机、平衡机制造成一体,而且轮胎拆装、平衡机可单独工作,互不影响, 提高了工作效率。
本发明是这样实现的 一种轮胎拆装、平衡一体机包括底座、箱体、拆 装机动力装置、平衡机动力装置和固定车轮装置;拆装机动力装置、平衡机 动力装置安装在箱体上,拆装机动力装置包括减速器主轴;平衡机动力装置 包括旋转件主轴和电机,其特殊之处在于还包括一联接分离传动装置,拆 装机动力装置、平衡机动力装置、联接分离传动装置安装在箱体上,固定车 轮装置固定旋转件主轴上,箱体与底座枢接,箱体可相对于底座左或右转动 90度角; 一气缸与底座和箱体固定联接。所述的轮胎拆装、平衡一体机,其特殊之处在于所述平衡机动力装置 还包括安装在主动摩擦轮、从动摩擦轮,主动摩擦轮安装在电机轴上,从动 摩擦轮安装旋转件主轴上。
所述的轮胎拆装、平衡一体机,其特殊之处在于所述联接分离传动装 置包括壳体、气缸筒、活塞、气动联接件、连接筒、固定螺丝和距离套筒;
所述壳体为一端开口的筒体,壳体的底上安装有带轴向气道的通气螺栓; 气缸筒安装在壳体内,气缸筒另 一端插入连接筒内与连接筒的内环台配合; 活塞安装气缸筒的底部、气动联接件安装在气缸筒、连接筒内,活塞与气动 联接件之间有距离套筒, 一固定螺丝将活塞、距离套筒和气动联接件联接成 一体;所述壳体、气缸筒的径向壁上有一通气孔与气缸筒、活塞和气动联接 件构成气腔相通;气压产生装置接通与通气孔、通气螺栓接通;
所述减速器主轴与壳体固定联接;
所述气动联接件另 一端有一连接孔;
所述旋转件主轴与气动联接件相对端有连接头,连接头与连接孔配合。 所述的一种轮胎拆装、平衡一体机,其特殊之处在于所述气动联接件 的连接孔由圆柱锥形孔、沿直径方向的方形槽构成;旋转件主轴的连接头, 连接头由端部呈圆锥形的头部、位于主轴上的方形定位杆构成。
所述的轮胎拆装、平衡一体机,其特殊之处在于所述气压产生装置是 气泵,
所述减速器主轴上有一沿轴线的轴向通气道、在径向与轴线平行的通气 道;轴向通气道与通气螺栓用螺玟联接,通气道通过通气孔与气腔接通,所述 气泵与轴向通气道、通气道接通。所述的轮胎拆装、平衡一体机,其特殊之处在于所述气压产生装置是 气泵,还包括一旋转配气阀,旋转配气阀分别与气泵、通气螺栓、通气孔连 接接通;旋转配气阀安装在减速器主轴上。
一种轮胎拆装、平衡一体机包括底座、箱体、拆装机动力装置、平衡机 动力装置和固定车轮装置;拆装机动力装置包括减速器主轴;平衡机动力装 置包括旋转件主轴和电机,其特殊之处在于所述箱体分为拆装机箱体、平 衡机箱体,还包括一联接分离传动装置,拆装机箱体内安装拆装机动力装置、 联接分离传动装置;平衡机箱体内安装平衡机动力装置;平衡机箱体与底座 枢接, 一气缸与平衡机箱体、底座固定联接,拆装机箱体与底座固定联接; 所述平衡机动力装置包括电机、旋转件主轴、固定在旋转件主轴的从动摩擦 轮和固定在电机轴上的主动摩擦轮。
本发明一种轮胎拆装、平衡一体机,还包括一联接分离传动装置,拆装 机动力装置、平衡机动力装置安装箱体上,联接分离传动装置将拆装机动力 装置、平衡机动力装置连接和分离,箱体与底座枢接,箱体可相对于底座左 或右转动90度角;旋转件主轴上安装固定车轮装置。由于采用这样的结构, 使用轮胎拆装机的功能时,打开轮胎拆装功能按钮,,此时,联接分离传动装 置将拆装机动力装置、平衡机动力装置的连接在一起传动,则可实现拆装轮 胎的功能;当使用平衡轮胎的功能时,箱体旋转90度,此时拆装机动力装置、 平衡机动力装置处于分离状态,则可以实现平衡轮胎的功能。在一台机器上 实现拆装、平衡轮胎的两种功能,避免了搬运移动、多次往机器上装轮胎的 工作,有效地提高了工作效率。故它不仅能使轮胎拆装、平衡机制造成一体,占地面积小,而且轮胎拆装、平衡可单独工作,互不影响,提高了工作效率。


图l是本发明拆装轮胎时的主视示意图。
图2是本发明平衡轮胎时的主视示意图, 图3是本发明联接分离传动装置的剖视图。 图4是本发明动力系统的剖视图。 图5是本发明气动联接件的右视图。 图6是本发明旋转件主轴的左视图。 图7是本发明第二种实施方式主视图。 图8是本发明第二种实施方式左视图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
如图1、图2所示, 一种轮胎拆装、平衡一体机包括底座14、箱体13、 拆装机动力装置1、平衡机动力装置2;箱体13与底座14枢接, 一气压缸16 一端与底座14联接,另一端与箱体13联接,气压缸16驱动箱体14转动。 拆装机动力装置l、平衡机动力装置2安装在箱体13上。
图1是本发明一种轮胎拆装、平衡一体机的拆装轮胎的工作状态。操作 气压缸16,箱体13旋转90度角后,如图2所示,本发明一种轮胎拆装、平 衡一体机的平衡轮胎的工作状态。
如图3、图4所示,拆装机动力装置l包括减速器、拆装电机102;平衡 机动力装置2包括旋转件主轴21,摩擦轮22、电机23;还包括一联接分离传 动装置,所述联接分离传动装置包括包括壳体3、气缸筒4、活塞5、气动联接件7、连接筒6、固定螺丝9和距离套筒8;联接分离传动装置安装在箱体 13上。
所述壳体3为一端开口的筒体,壳体3的底上安装有带轴向气道的通气 螺松ll;气缸筒4安装在壳体3内,气缸筒4另一端插入连接筒6内与连接 筒6的内环台61配合;活塞5安装气缸筒4的底部、气动联接件7安装在气 缸筒4、连接筒6内,活塞5与气动联接件7之间有距离套筒8, —固定螺丝 9将活塞5、距离套筒8和气动联接件7联接成一体;所述壳体3、气缸筒4 的径向壁上有一通气孔12与气缸筒4、活塞5和气动联接件7构成气腔相通;
所述气动联接件7另一端有一连接孔71;
所述旋转件主轴21与气动联接件7相对端有连接头211,连接头211与 连接孔71配合;
所述减速器主轴101与壳体3固定联接;
所述减速器主轴101上有一沿轴线的轴向通气道1011、在径向上与轴线 平行的通气道1012;轴向通气道1011与通气螺栓11用螺紋联接,与气缸筒 4连通,通气道1012通过气管10与通气孔12接通;气泵与轴向通气道1011、 通气道1012接通。
如图5所示,所述气动联接件7的连接孔71由圆柱锥形孔712、沿直径 方向的方形槽711构成;旋转件主轴21的连接头211,连接头211由端部呈 圆锥形的头部2111、位于主轴上的方形定位杆2112构成。
旋转件主轴21上安装固定车轮装置15;所述减速器主轴101的轴向通气 道1011、通气道1012与气泵(图未示出)接通,
本发明也可以这样实现,气泵与旋转配气阀(图中未示出)连接,旋转配气阀与通气螺栓11、通气孔12连接,旋转配气阀安装在减速器主轴上这样 主轴就不需钻气孔。
实施例2
如图7、图8所示, 一种轮胎拆装、平衡一体机包括底座14、箱体、拆 装机动力装置l、平衡机动力装置2和固定车轮装置15;拆装机动力装置包 括减速器主轴101;平衡机动力装置2包括旋转件主轴21和电机,所述箱体 分为拆装机箱体13A、平衡机箱体13B,还包括一联接分离传动装置,拆装机 箱体13A内安装拆装机动力装置1、联接分离传动装置;平衡机箱体13B内安 装平衡机动力装置2;平衡机箱体13B与底座14枢接,平衡机箱体13B可以 相对底座14转动一定角度, 一气缸16与平衡机箱体13B、底座14固定联接, 拆装机箱体13A与底座14固定联接;所述平衡机动力装置2包括电机、旋转 件主轴21、固定在旋转件主轴21的从动摩擦轮22和固定在电机轴上的主动 摩擦轮。采用这样的结构,可以方便地将轮胎安装在固定车轮的装置上。
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权利要求
1、一种轮胎拆装、平衡一体机包括底座、箱体、拆装机动力装置、平衡机动力装置和固定车轮装置;拆装机动力装置、平衡机动力装置安装在箱体上,拆装机动力装置包括减速器主轴;平衡机动力装置包括旋转件主轴和电机,其特征在于还包括一联接分离传动装置,拆装机动力装置、平衡机动力装置、联接分离传动装置安装在箱体上,固定车轮装置固定旋转件主轴上,箱体与底座枢接,箱体可相对于底座向右或向左转动90度角;一气缸与底座和箱体固定联接。
2、 根据权利要求1所述的一种轮胎拆装、平衡一体机,其特征在于所 述平衡机动力装置还包括安装有主动摩擦轮、从动摩擦轮,主动摩擦轮安装 在电机轴上,从动摩擦轮安装旋转件主轴上。
3、 根据权利要求1、 2所迷的轮胎拆装、平衡一体机,其特征在于所 述联接分离传动装置包括壳体、气缸筒、活塞、气动联接件、连接筒、固定 螺丝和距离套筒;所述壳体为一端开口的筒体,壳体的底上安装有带轴向气道的通气螺栓; 气缸筒安装在壳体内,气缸筒另 一端插入连接筒内与连接筒的内环台配合; 活塞安装气缸筒的底部、气动联接件安装在气缸筒、连接筒内,活塞与气动 联接件之间有距离套筒, 一固定螺丝将活塞、距离套筒和气动联接件联接成 一体;所述壳体、气缸筒的径向壁上有一通气孔与气缸筒、活塞和气动联接 件构成气腔相通;气压产生装置接通与通气孔、通气螺栓接通;所述减速器主轴与壳体固定联接;所述气动联接件另 一端有一连接孔;所述旋转件主轴与气动联接件相对端有连接头,连接头与连接孔配合。
4、 根据权利要求3所述的轮胎拆装、平衡一体机,其特征在于所述气 动联接件的连接孔由圆柱锥形孔、沿直径方向的方形槽构成;旋转件主轴的 连接头,连接头由端部呈圆锥形的头部、位于主轴上的方形定位杆构成。
5、 根据权利要求4所述的轮胎拆装、平衡一体机,其特征在于所述气 压产生装置是气泵,所述减速器主轴上有一沿轴线的轴向通气道、在径向与轴线平行的通气 道;轴向通气道与通气螺栓用螺玟联接,通气道通过通气孔与气腔接通,所述 气泵与轴向通气道、通气道接通。
6、 根据权利要求5所述的轮胎拆装、平衡一体机,其特征在于所述气 压产生装置是气泵,还包括一旋转配气阀,旋转配气阀分别与气泵、通气螺 栓、通气孔连接接通;旋转配气阀安装在减速器主轴上。
7、 一种轮胎拆装、平衡一体机包括底座、箱体、拆装机动力装置、平衡 机动力装置和固定车轮装置;拆装机动力装置包括减速器主轴;平衡机动力 装置包括旋转件主轴和电机,其特征在于所述箱体分为拆装机箱体、平衡 机箱体,还包括一联接分离传动装置,拆装机箱体内安装拆装机动力装置、 联接分离传动装置;平衡机箱体内安装平衡机动力装置;固定车轮装置固定在 平衡机旋转件主轴上;平衡机箱体倾斜一定角度、平衡机箱体与底座枢接, 一气缸与平衡机箱体、底座固定联接;拆装机箱体与底座固定联接;所述平衡 机动力装置包括电机、旋转件主轴、固定在旋转件主轴的从动摩擦轮和固定 在电机轴上的主动摩擦轮。
8、 根据权利要求7所述的轮胎拆装、平衡一体机,其特征在于所述联 接分离传动装置,包括壳体、气缸筒、活塞、气动联接件、连接筒、固定螺 丝和距离套筒;所述壳体为一端开口的筒体,壳体的底上安装有带轴向气道的通气螺栓; 气缸筒安装在壳体内,气缸筒另 一端插入连接筒内与连接筒的内环台配合; 活塞安装气缸筒的底部、气动联接件安装在气缸筒、连接筒内,活塞与气动 联接件之间有距离套筒, 一固定螺丝将活塞、距离套筒和气动联接件联接成 一体;所述壳体、气缸筒的径向壁上有一通气孔与气缸筒、活塞和气动联接 件构成气腔相通;气压产生装置接通与通气孔、通气螺栓接通;所述减速器主轴与壳体固定联接;所述气动联接件另 一端有一连接孔;所述旋转件主轴与气动联接件相对端有连接头,连接头与连接孔配合。
9、 根据权利要求8所述的轮胎拆装、平衡一体机,其特征在于所述气 压产生装置是气泵,所述减速器主轴上有一沿轴线的轴向通气道、在径向与轴线平行的通气 道;轴向通气道与通气螺栓用螺统联接,通气道通过通气孔与气腔接通,所述 气泵与轴向通气道、通气道接通。
10、 根据权利要求9所迷的轮胎拆装、平衡一体机,其特征在于所述 气压产生装置是气泵,还包括一旋转配气阀,旋转配气阀分别与气泵、通气 螺栓、通气孔连接接通;旋转配气阀安装在减速器主轴上。
全文摘要
一种轮胎拆装、平衡一体机,其特殊之处在于还包括一联接分离传动装置,拆装机动力装置、平衡机动力装置、联接分离传动装置安装在箱体上,固定车轮装置固定旋转件主轴上,箱体与底座枢接,箱体可相对于底座左或右转动90°;一气缸与底座和箱体固定联接。由于采用这样的结构,联接分离传动装置实现拆装机动力装置、平衡机动力装置啮合和分离,啮合时则可实现拆装轮胎的功能;箱体旋转90度,分离时,则可以实现平衡轮胎的功能。在一台机器上实现拆装、平衡轮胎的两种功能,避免了搬运移动、多次往机器上装轮胎的工作。故它不仅能使轮胎拆装、平衡机制造成一体,占地面积小,而且轮胎拆装、平衡可单独工作,互不影响,提高了工作效率。
文档编号G01M1/38GK101424578SQ20071003123
公开日2009年5月6日 申请日期2007年11月2日 优先权日2007年11月2日
发明者焦建飞 申请人:焦建飞
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